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发动机气门这个部件很重要,一旦小了在热态下可能发生漏气

发布者:admin 时间:2019-07-23 15:54:00
所谓气门间隙就是指:发动机在冷状态时,在气门传动机构中,留有一定的间隙。以补偿气门及传动机构受热后的膨胀量。 

发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势会将气门自动顶开引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气,而使功率下降,严重时使发动机甚至不易起动。为消除上述现象,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。  

气门间隙视配气机构的总体结构形式而定,同时这一间隙也可进行调整。气门间隙的大小一般由发动机制造厂根据试验确定。通常在冷态时,进气门的间隙为0.25~0.30mm,排气门的间隙为0.3~0.35mm。如果间隙过小,发动机在热态下可能发生漏气,导致功率下降严重时,将使气门烧坏。如间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间将产生撞击、响声,而加速磨损,同时也使气门开启的持续时间减短,  

采用液力挺柱的发动机,挺柱的长度能自动变化,随时补偿气门的热膨胀量,故不需要预留气门间隙。如一汽奥迪、桑塔纳轿车无须预留气门间隙。